Моторни товари с турбини

Когато натоварването на турбината е малко, скоростта на въртене е бърза; когато товарът е голям, скоростта на въртене е бавна. Когато моторният обожествен не може да се движи поради претоварване, скоростта на въртене на турбината също спада до 0, което става спирачно състояние на турбината. По това време, тъй като турбината спира да се върти, маслото, инжектирано от помпената каскада на колелото преминава през турбинната каскада на водещата дъската с най-голямо въздействие и се превръща в налягане в каскадата на невъртящото се направляващо колело. Турбината, въртящия момент на турбината се увеличава, а увеличеният въртящ момент съответства на посоката на въртене на турбината. По това време, изходният въртящ момент на турбината е най-големият, което е 2,54 пъти по-голям от въртящия момент на колелото на помпата. С увеличаването на натоварването скоростта на турбината постепенно намалява, а въртящият момент постепенно се увеличава, което е еквивалентно на непрекъснато променливата трансмисия постепенно намалява скоростта и увеличава въртящия момент. Тази безстепенна скорост на преобразуване на въртящия момент е съчетана с трансмисията на превключване на мощността от тип планетарен предавка, която е лесна за манипулиране и има по-малко предавки, така че синонимът да получи отлична сцепление. Хидравличният преобразувател на въртящия момент разчита на хидравлична мощност. Когато маслото потоци в каскадата, енергията ще се консумира поради удар и триене, и маслото ще се нагрее, така че ефективността на трансмисията на преобразувател на въртящ момент е ниска. Най-добрият конвертор на въртящия момент у дома и в чужбина има максимална ефективност от 88%. Когато турбината на преобразувателя на въртящия момент спре да се върти поради претоварването на моторния рендетор, цялата енергия, предавана от помпеното колело, се превръща в топлина и се консумира. По това време, ефективността на конвертора на въртящ момент е нула. За да се подобри ефективността на трансмисията на преобразувателя на въртящия момент, е необходимо да се разбере натоварването на мотора, така че турбината да има подходяща скорост и гратерът на двигателя да има подходяща скорост; т.е. когато класьорът на двигателя не може да се движи поради прекомерно натоварване, той трябва да бъде намален по време Натоварване, да вдигне острието или да се измести от предавка II към предавката I. Според структурата и принципът на работа на преобразуващия въртящ момент, маслото ще изтече вътрешно и ще генерира топлина, когато конверторът на въртящ момент работи. Това изисква своевременно попълване на масло вътре в преобразуващия момент, и замяна на топлогенераторен масло за охлаждане, образувайки цикъл.