Съединител на мотогрейдър

Има 5 съединителя. Цилиндровите блокове от първия до четвъртия съединител са закрепени с болтове към крайния капак и не се движат. Когато маслото под налягане се напълни между цилиндъра и буталото, маслото под налягане ще увеличи налягането на маслото, когато маслото надвиши планираното уплътнение и ще натисне буталото към фрикционната плоча, за да фиксира зъбния пръстен. Структурата на ротационния съединител за заключване № 5 е специална. Той няма планетарен механизъм и се върти като цяло, когато работи. При подаване на масло към въртящия се цилиндър е необходимо първо да се подаде масло към централния вал. При работа маслото под налягане навлиза във въртящия се цилиндър през масления канал в корпуса 19, фиксиран от петия съединител, и бута буталото за работа. За да предотвратите изтичане, използвайте въртящ се уплътнителен пръстен за запечатване. След работното масло, поради непрекъснатото въртене на въртящия се цилиндър, центробежната сила се изхвърля и не може да се изхвърли през канала за подаване на масло, което ще увеличи износването на триещата плоча. За да се реши този проблем, изхвърлянето във въртящия се маслен канал ще увеличи износването на фрикционната плоча. За да се реши този проблем, към въртящия се цилиндров блок се добавя стоманен сферичен вентил. Под действието на масло под налягане, той запечатва масления отвор, за да установи налягането на маслото. Когато подаването на масло се спре, то ще се изхвърли и ще отвори отвора за връщане на маслото, за да се върне. Масло.